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5月22日，大芦线航道整治二期工程（闵行浦江段）5标三鲁公路桥实现通车。同时，三鲁公路桥也是整个大芦线航道整治二期工程的收尾工程，建成后将极大地改善当地居民的出行。该项目由上海城投航道建设有限公司负责建设，隧道股份上海路桥承建。

大芦线航道位于本市南部，起于黄浦江、止于芦潮港内河集装箱港区同盛大道，由临港新城段和大治河段两部分组成，航道按照Ⅲ级航道通航标准、分两期实施，建成后，船舶通航能力从原有的500吨级提升为1000吨级可通行90标准箱集装箱船。

航道升级，车道扩容

三鲁公路是闵行区南北向重要主干道，三鲁公路桥位于大治河西段闵行区浦江镇，老桥为5跨简支梁桥，航道底宽、水深，尤其是跨航道建筑物的通航净空尺度等不符合Ⅲ级航道及相关水务规划的要求，需按要求进行整治。新建三鲁公路桥航道按照Ⅲ级航道通航标准建设，主线自大治河南岸丰南路向北起桥后上跨大治河，同步上跨闸航公路后落地，起终点与现状三鲁公路顺接。

桥梁工程包括拆除现状老桥及新建跨航道主桥、两岸引桥、跨老闸港地面辅道桥、两岸人行梯道等内容，三鲁公路桥新桥设置为分离式两幅桥，主桥为三跨预应力混凝土变截面连续箱梁，建成后由2车道升级为双线4车道，两侧设置非机动车道和人行道，航道等级提升的同时，进一步提升了道路服务水平，改善市民出行条件。

高效、环保、低耗，稳步推进工程建设

工程采用钢筋模块化工艺，桥梁桩基础、承台、立柱、盖梁等部件的钢筋骨架通过数字化钢筋加工车间以整体模块加工成型，运输到现场进行装配式施工；边梁防撞墙采用整体预制架设，防撞墙在小箱梁预制厂内浇筑完成后，与边梁整体架设，降低施工安全风险的同时，提升施工效率，保障了工程进度。

同时，在建设中使用定型钢模板，采用各式钢模板与连接件、支承件的组合搭配，满足现场承台、立柱、盖梁、防撞墙、机非隔离墩等结构的施工需要，组装灵活、拆装方便、施工速度快，通过一系列优化工艺，稳步推进工程建设。

大芦线航道连通江浙地区，是上海市“一环十射”高等级内河航道网的重要组成部分，大芦线航道整治二期工程建成后将有效提升上海市内河航道等级，完善长三角地区高等级内河航道网，打通洋山深水港区和相邻省区的重要国家级集装箱运输主通道。