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今天我们来分享一下6月26日-7月2日期间，合资品牌新能源汽车周度销量数据，在看惯了自主新能源疯狂表现之后，合资品牌其实更值得关注，该周维度榜单信源引用来自懂车帝周榜。

新能源海外品牌周销量

在高端燃油车市场叱咤风云的奥迪、宝马和奔驰，周销量分别是0.1万辆、0.29万辆和0.12万辆，宝马新能源车表现明显好于奥迪和奔驰，显然宝马i3、iX3凭借较大优惠稳定了市场份额，两款纯电车终端都有10万元级别的让利。

特斯拉以1.73万辆一骑绝尘，领先第二名大众1.34万辆，在遭遇自主新能源疯狂围剿的恶劣环境下，特斯拉似乎一如既往的稳定。

大众刚刚下调了ID系列纯电车型售价，但从4S店到访客源量来说，调价效果可能并不理想。

别克单周销售0.23万辆，推出的E5、E4都是把价格一步到位，市场反馈明显好转，说明一口价和降价给与消费者的刺激有明显不同。

丰田、本田分别售出0.19万辆和0.08万辆，无论从产品设计、智能化体验，还是价格方面来对比，两个日系品牌的新能源车型都缺乏竞争力，尤其是本田，在油电同价时代里，它的新能源车型价格虚高太多。

新能源合资车周销量

特斯拉model Y(图片|配置|询价)和model 3(图片|配置|询价)分别售出1.08万辆、0.64万辆，售价更高的model Y一直以巨大优势领先model 3和整个合资新能源市场，即便是自主新能源车在智能化层面持续赶超特斯拉，消费者依然选择后者，说明更多人买的是特斯拉品牌的调性。

宝马i3销售0.15万辆，从它开始出现销量方面的明显断档，大众ID.4 CROZZ销售0.12万辆，7月份有希望通过官降大幅提升销量，别克E5(图片|配置|询价)同样销售0.12万辆，产品定位高、配置高、价格低，是E5能够迅速被消费者认可的关键，另外微蓝6也有0.08万辆贡献。

smart精灵#1销售0.08万辆，基本符合前期周销量平均水平，丰田bZ3、bZ4X分别销售0.08万辆和0.09万辆，据悉有部分bZ3流入网约车市场，价格缺乏吸引力、同级别内卷严重，是丰田纯电车被忽略的关键因素。

全文总结：从6月26日-7月2日单周销量情况来看，特斯拉属于绝对领跑地位，而别克凭借E5的出色发挥，正在快速向上冲击，大有希望赶超宝马，大众已经开始疯狂调整售价，唯独丰田、本田给人并不重视新能源汽车的感觉，而奥迪、奔驰两个高端品牌陷入新势力围剿的境地，在30-50万元新能源市场上，消费者已经开始更多关注蔚来、理想、小鹏等品牌，对于消费者来说，时刻关注合资新能源汽车价格走势，也许可以捡漏。